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Integración de la gestión del factor humano en los sistemas de gestión de la seguridad

Existe un amplio campo de trabajo para la investigación e innovación de la integración de los Factores Humano en los Sistemas de Gestión de la Seguridad ferroviaria.

Las interfaces funcionales y técnicas en el sistema, subsistemas y componentes tienen una alta afectación e influencia de los factores humanos. La comprensión de los límites entre el sistema ferroviario o el sistema donde se prevé realizar cambios, su entorno y las interacciones con los subsistemas interrelacionados es un requisito para comprender cómo los fallos del sistema o los errores humanos podrían provocar un accidente y cuáles son los peligros relacionados con dichos fallos.

Los factores humanos son un aspecto central dentro de proceso de gestión de RAMS. Es necesario avanzar en la determinación más precisa del impacto de las características, expectativas y comportamiento humano en los sistemas.

La influencia humana tiene aspectos aleatorios y sistemáticos. Todo ser humano puede sufrir periodos ocasionales de disminución de su rendimiento. Cuando dichos periodos tienen lugar durante las fases de explotación y mantenimiento del ciclo de vida del sistema, tienden a provocar fallos aleatorios. Cuando ocurren en fases iniciales del ciclo de vida, pueden provocar fallos sistemáticos en la fase de explotación. Los modelos de análisis y valoración de riesgos sean cualitativos o cuantitativos o una combinación de éstos deben avanzar en claridad y sencillez en base a lógicas basadas en múltiples factores de influencia en la conducta, tanto de forma genérica como específica y contextual.

Mediante la incorporación de nuevas metodologías y tecnologías para la identificación y evaluación de los riesgos que afectan al elemento humano (HMI), mediante el diseño de tareas en base a principios de ergonomía cognitiva que atienda el impacto que tiene sobre las personas la incorporación continua de nuevas tecnologías y la automatización, o también innovar en los modelos de recolección de datos de seguridad y factores humanos (Big Data) que permitan tomar decisiones en tiempo real, modelos de recolección y explotación de datos (voluntarios, independientes, confidenciales y bajo criterios de Cultura Justa).

Innovar en el conocimiento de las interacciones entre las personas y el sistema ferroviario para evitar la introducción de nuevos riesgos en los procesos de automatización, y con la variabilidad de interfaces, hasta ahora desconocidos.

Promover investigaciones sobre la influencia de la automatización en el comportamiento humano y su capacidad de reaccionar en sistemas complejos o en situaciones degradadas, integrando las conclusiones en los procedimientos de gestión y monitoring del SGS.

Adaptar al sistema de gestión de la seguridad operacional los modelos de análisis del error humano en entornos de altas exigencias cognitivas, para la implementación de barreras tecnológicas capaces de mitigar este riesgo especialmente en lo que se refiere a barreras de prevención frente a las de protección.

En unos entornos cada vez más cambiantes y ante sistemas cada vez más automatizados cabe indagar en los límites y capacidades de los gestores de tráfico (operadores de puesto de mando) ante altas demandas puntuales o elevadas demandas de atención sostenidas en el tiempo con la consiguiente afectación de sus recursos cognitivos.

Es necesario también innovar en los procesos dirigidos a la creación de una Cultura de Seguridad Positiva para los ferrocarriles europeos, que refleje la interacción entre los requisitos del sistema de gestión de la seguridad (SGS), la manera en que las personas los interpretan, conforme a sus actitudes y creencias, y la manera en que realmente actúan.

Mediante la aplicación de modelos estándar para el análisis del factor humano en los accidentes, incidentes y eventos de riesgo, nos debe permitir desarrollar metodologías mejoradas para aumentar la fiabilidad humana en los frontlineworkers. Las conclusiones deben ser lecciones aprendidas e incorporadas a bases de datos de libre acceso internacional, y las recomendaciones tienen que servir para modificar las normas y regulaciones vigentes.

La incorporación de tecnologías que aumentan la automatización, el intercambio de datos y la conectividad entre infraestructura, vehículos y personas, nos plantea el desafío de desarrollar interfaces fáciles de usar, amigables, inteligentes y seguras, capaces de mitigar el riesgo del error humano.

Las soluciones innovadoras que integren el factor humano en el sistema de gestión de la seguridad ferroviaria tienen que tener una visión global que permita una transferencia intermodal con otros modos de transporte y una trasferencia inter-regional que tenga en cuenta las distintas lenguas y culturas en el marco europeo.

Los seres humanos tienen la capacidad de influir positiva o negativamente en las RAMS de un sistema ferroviario. Este impacto afecta a las diferentes fases de vida del sistema y sin embargo aún no se ha experimentado con datos recogidos del impacto positivo de las personas en algunas fases del ciclo de vida decisivas para la gestión del riesgo. Debe ahondarse en el impacto positivo (Safety II) la recolección y análisis de estos datos que permita disponer de inputs innovadores para la gestión de los recursos.

En cuanto a la identificación de algunos retos tecnológicos podemos subrayar:

Desarrollo de tecnologías novedosas para limitar la cuantía de los daños y el impacto de un incidente de seguridad.
Herramientas para la resiliencia en seguridad.
Desarrollo de herramientas para la captura de indicadores de comportamiento en situaciones normales y/o degradadas.
Desarrollos e innovaciones para factores emergentes de riesgo que desafíen límites y capacidades humanos.

(ref:apartado IV del documento de posicionamiento “Innovación en la seguridad del sistema ferroviario, protección al sistema y a la ciudadanía” Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española).

Baltasar Gil de Egea
ESM HUman Factors.

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Innovación en Seguridad

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Qué mejor para despedir el año que compartir un Documento que posicione al sector ferroviario español en cuanto a sus retos y topics en seguridad.

El 12 de Diciembre fue presentado en el transcurso de la Asamblea Anual de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) el Documento de posicionamiento:

“Innovación en la seguridad del sistema ferroviario: protección al sistema y a la ciudadanía”.

 

 

 

 

El Documento hace un recorrido por:

  • El Estado del Arte, en España.
  • La Política y el Marco Normativo.
  • La Integración de los Factores Humanos en la Gestión de la Seguridad Operacional.
  • El reto de las Interfaces Seguras.
  • Entornos Ferroviarios para minimización de riesgos de las personas.
  • Ciberseguridad en el entorno ferroviario.
  • Sistemas de ayuda para la toma de decisiones en situaciones críticas. Búsqueda de nuevos sistemas.
  • Data Mining y Big Data: aplicación a la recolección de datos de seguridad.
  • Uso y Desarrollo de Vehículos no tripulados (aéreos y terrestres).

Finalmente establece 13 conclusiones, a modo de resumen para el posicionamiento.

La innovación en el campo de la seguridad ferroviaria es esencial para el desarrollo del sector. Se espera que mediante la investigación y la innovación se pueda contribuir de forma significativa a la mejora de la seguridad del transporte ferroviario en consonancia con los objetivos del documento de Visión ERRAC-RAIL 2050.

ESM ha participado en la elaboración del documento y ha realizado la Coordinación Científico-Técnica, pero ello no hubiera sido posible sin la inestimable colaboración de la Coordinación y Secretaría Técnica de la PTFE y sin las aportaciones de Exceltic, Icon Multimedia, IDOM, Ineco, Railgrup, Sigma Rail, Telice y la Universidad Politécnica de Valencia.

Los trabajos colaborativos siempre son muy enriquecedores.

Os invitamos a entrar en el documento y disfrutarlo.

Mis mejores deseos para todas las personas que en España y fuera de ella hacéis parte del sector ferroviario. Que el año entrante nos permita innovar y ofrecer productos y servicios que redunden en la seguridad del sistema y por tanto en la satisfacción de la ciudadanía.

Un saludo, Seguridad y Factores Humanos, siempre en el compromiso de la mejora continua.

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